Крановые рельсы КР-140

Крановые рельсы КР-140 — это специализированные рельсы, предназначенные для обустройства подкрановых путей тяжёлого грузоподъёмного оборудования, такого как мостовые и козловые краны. Они используются на промышленных и строительных объектах, в портах, на железнодорожных станциях, в складских комплексах, горнодобывающей и машиностроительной отраслях. Производство крановых рельсов КР-140 регулируется ГОСТ 4121-96 и ГОСТ Р 53866-2010.

Технические характеристики

Длина. Стандартная мерная длина — 11 м, но возможна нарезка от 4 до 12 м. 

Вес. 141,7 кг/м, вес одного рельса длиной 11 м — около 1558,7 кг. 

Материал. Сталь марки К63 (76Ф) — повышенная износостойкость и устойчивость к механическим повреждениям. 

Геометрия. Двутавровое симметричное сечение с высотой профиля 170 мм, шириной нижней части 170 мм, верхней — 140 мм. Ширина центральной стенки — 56 мм, высота головки — 50 мм, высота нижней части подошвы — 13,75 мм. Угол наклона верхней поверхности подошвы по отношению к её нижней части составляет 25°. Радиусы скругления у основания и у головки соответственно равны 40 и 50 мм. 

Особенности конструкции. Скруглённая головка для плавного перемещения тележки крана, утолщённая центральная стенка (шейка) для противостояния ударным и вибрационным нагрузкам, расширенное основание подошвы для равномерного распределения нагрузки.

Некоторые требования к качеству:

отклонение поперечного сечения рельса от симметричности относительно вертикальной оси не должно превышать 0,6 мм в головке и 2,0 мм в подошве;

общая кривизна рельса не должна превышать 0,08% от длины рельса в горизонтальной плоскости и 0,06% в вертикальной;

местные отклонения рельса от прямолинейности не должны превышать 1,5 мм на базовой длине 1 м;

отклонение концов рельсов от прямолинейности в горизонтальной и вертикальной плоскостях не должно превышать 2,0 мм на базовой длине 1 м;

скручивание рельса не должно превышать 1,5 мм;

вогнутость подошвы рельсов не допускается;

на торцах рельсов не допускаются заусенцы размером более 4 мм;

на поверхности рельсов не допускаются трещины, закаты, прокатные плены, рванины и раскатанные загрязнения.

Процесс укладки включает несколько этапов:

Подготовка основания. Оно должно быть ровным, устойчивым и способным выдерживать значительные нагрузки. Для этого проводят выравнивание грунта, укладку балластного слоя (щебень, гравий) и установку шпал или бетонных оснований.

Укладка рельсов. Рельсы укладывают на подготовленное основание с соблюдением заданных параметров. Расстояние между рельсами (колея) должно соответствовать проектной документации. Рельсы соединяются между собой с помощью накладок, для которых выполняют сверловку рельса.

Крепление рельсов. Для фиксации используют комплект крепления, который включает прижимную и упорную планки. Эти элементы обеспечивают надёжное крепление рельсов к шпалам или основанию.

Сварка или болтовое соединение. В зависимости от требований проекта рельсы могут соединяться сваркой или болтами. Сварка обеспечивает монолитность конструкции, а болтовое соединение — возможность демонтажа.

Проверка и регулировка. После укладки проверяют ровность рельсового пути, соответствие геометрических параметров и надёжность креплений.